立足長(zhǎng)遠(yuǎn)：先進(jìn)裝備制造業(yè)“加碼”智能制造
http://www.cqlzhcy.com統(tǒng)計(jì)顯示，5月份，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)增加值同比分別增長(zhǎng)11.3%和10.3%，增速分別比規(guī)模以上工業(yè)快4.8個(gè)百分點(diǎn)和3.8個(gè)百分點(diǎn)。有一條數(shù)據(jù)值得注意：1月至5月，工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量同比增長(zhǎng)50.4%。
用于智能制造的工業(yè)機(jī)器人（機(jī)械臂）
自《中國(guó)制造2025》印發(fā)以來智能制造 “機(jī)器換人”成為不少制造業(yè)城市最熱門的“口號(hào)”。“機(jī)器換人”的效果如何？作為“智能制造”基礎(chǔ)的先進(jìn)裝備制造業(yè)發(fā)展怎么樣？ 近日智能制造 光明網(wǎng)記者走入廣州、深圳、佛山、東莞等中國(guó)南部制造業(yè)重鎮(zhèn)裝備制造，實(shí)地探訪先進(jìn)裝備制造業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。
“轉(zhuǎn)身”
立足長(zhǎng)遠(yuǎn) “智能制造”忌一擁而上
而正如粵語深植于廣東人的日常生活中一樣裝備制造，裝備制造業(yè)也一直與外貿(mào)進(jìn)出口、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)共同“撐起”了廣東經(jīng)濟(jì)。2008年國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)裝備制造，受到外部金融環(huán)境以及國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本上升影響，再加上周邊國(guó)家“低成本”的競(jìng)爭(zhēng)壓力，原本依靠勞動(dòng)力、土地、環(huán)境等要素驅(qū)動(dòng)的中國(guó)制造業(yè)優(yōu)勢(shì)不再，亟待轉(zhuǎn)型。
隨著國(guó)務(wù)院印發(fā)《中國(guó)制造2025》，“智能制造”概念成為熱門。當(dāng)前我國(guó)部分領(lǐng)域勞動(dòng)力短缺的現(xiàn)狀更加快了制造業(yè)“機(jī)器換人”的步伐，多數(shù)制造業(yè)企業(yè)都在謀求轉(zhuǎn)型。對(duì)于多數(shù)企業(yè)來說，他們?nèi)狈?ldquo;轉(zhuǎn)型”地前期積累，短時(shí)間內(nèi)“一擁而上”很可能事倍功半。
在廣東省智能制造研究所副所長(zhǎng)吳智恒看來，當(dāng)前我們很多企業(yè)智能化改造只能算在“起步階段”。“有的甚至不能叫智能化，叫自動(dòng)化還比較貼切。”他舉例說，國(guó)內(nèi)不少生產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人企業(yè)，硬件是自主生產(chǎn)，但最為核心的軟件生產(chǎn)環(huán)節(jié)，還在部分甚至完全依仗技術(shù)進(jìn)口。
“沒有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，很難形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”吳智恒向光明網(wǎng)記者指出，“智能化需要一個(gè)過程。”
記者在佛山等地走訪的過程中也發(fā)現(xiàn)，部分工業(yè)機(jī)器人的生產(chǎn)還處于初級(jí)階段，在視覺識(shí)別等技術(shù)的應(yīng)用方面一定程度還依賴國(guó)外技術(shù)。東莞某電子配件精密制造企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴光明網(wǎng)記者，“機(jī)器換人”企業(yè)肯定是支持的，這對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有好處，但是由于前期投入較大，剛開始他還是比較猶豫。他的猶豫不是沒有道理，在銀行信貸普遍收緊的情況下，多數(shù)中小企業(yè)，特別是當(dāng)前遇“冷”的制造業(yè)企業(yè)很難一下子拿出這樣一筆錢。
從企業(yè)的角度來看，當(dāng)量力而行，不要期望“一口吃成”一個(gè)胖子；而從城市的發(fā)展角度來看，城市更需要的是梯次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，高新技術(shù)企業(yè)周邊要靠完整供應(yīng)鏈的支撐才能發(fā)揮高效能。
“與佛山、東莞、廣東等城市相比，深圳的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是原器件配套完善，多數(shù)機(jī)器人在深圳可以找到它配套的生產(chǎn)供應(yīng)鏈。”深圳市公平貿(mào)易促進(jìn)署署長(zhǎng)高瞻接受采訪時(shí)就表示，深圳機(jī)器人行業(yè)配套很完善，因此企業(yè)數(shù)量日益增長(zhǎng)。從供應(yīng)鏈上游開始逐步轉(zhuǎn)型，對(duì)中小企業(yè)來說未嘗不是一個(gè)新思路。
工人在調(diào)試自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車（AGV）
“落地”
從共建到參與 讓科研成果走出實(shí)驗(yàn)室
相較于一些基礎(chǔ)較差的中小企業(yè)，轉(zhuǎn)型階段的企業(yè)在推進(jìn)“智能制造”過程中最頭痛的問題在于核心技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，而本應(yīng)是企業(yè)核心科技源頭的大學(xué)以及科研機(jī)構(gòu)卻也在為如何不讓自己的研究成果“落滿灰塵”發(fā)愁。這在就形成了一個(gè)怪圈：買家（企業(yè)）難“買”，賣家（科研機(jī)構(gòu)）愁“賣”。
事實(shí)上，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合難已是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的事實(shí)。通過校企共建科研基地和項(xiàng)目合作是最常見的兩種產(chǎn)學(xué)結(jié)合的方式，但是這兩種方式都有一定的局限性，不論是長(zhǎng)期共建還是單一項(xiàng)目的短期合作，科研人員與企業(yè)之間終歸分屬于兩個(gè)系統(tǒng)內(nèi)，正如兩個(gè)閉環(huán)，盡管相交，但接觸的面積有限，這也就使得科研機(jī)構(gòu)對(duì)于企業(yè)的需求不甚了解，成了企業(yè)眼中的“閉門造車”，而企業(yè)難以將科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，也易成為科研人員眼中的“不識(shí)貨買主”。